Szerző Téma: Re:Fotózd a járműved! (Megtekintve 2234 alkalommal)

.Adamcha. · « **Válasz #30 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:38:44 »

Flywheel az nem kuplungot jelent.

ZyZu. · « **Válasz #31 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:45:59 »

Idézetet írta: .Adamcha. date=1464197924\" data-ipsquote-contentapp=\"forums\" data-ipsquote-contenttype=\"forums\" data-ipsquote-contentid=\"53426\" data-ipsquote-contentclass=\"forums_Topic

Flywheel az nem kuplungot jelent.

olvass egy kicsit a DSG dobozról, mi erre clutchnak mondjuk vagy flywheelnek, nagyon mindegy ugyan az mind a kettőt ugyan úgy értik ha automata kocsi. https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

Bandosz · « **Válasz #32 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:47:01 »

Asszem a videóban kettős tömegű lendkereket cserélnek, ami nem csak dízeles és főként nem csak automata autókban van. Például a mi A4-es manuális váltós Audinkban is van ilyen. Nem tudom miről beszélsz zyzu, összezavarsz :c

Toxic · « **Válasz #33 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:49:06 »

amúgy zyzu neked - fétised van vagy mi a fasz?

.Adamcha. · « **Válasz #34 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:53:12 »

Idézetet írta: Bandosz date=1464198421\" data-ipsquote-contentapp=\"forums\" data-ipsquote-contenttype=\"forums\" data-ipsquote-contentid=\"53426\" data-ipsquote-contentclass=\"forums_Topic

Asszem a videóban kettős tömegű lendkereket cserélnek, ami nem csak dízeles és főként nem csak automata autókban van. Például a mi A4-es manuális váltós Audinkban is van ilyen. Nem tudom miről beszélsz zyzu, összezavarsz :c

Én egyáltalán nem értem az utolsó HSZ-ét a srácnak. Természetesen a flywheel nem proprietary. Nagyjából minden modern és nem modern járműben fontos szerepet játszik, lehet az bármilyen váltóhoz csatolva. Viszont a flywheel akkor sem kuplungot jelent, ha mínuszt osztottál érte. Teljesen más szerepet játszik egy váltóban a flywheel és a kuplung. Nem vagyok autószerelő, de azért alapvető dolgokat feltudok idézni, ha szükség van rá.

Pedró · « **Válasz #35 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:55:06 »

elég gáz, hogy már ebbe a témába is a mínuszolgatásról megy a vita. szégyeljétek el magatokat, hogy egy ilyen témába meg meritek ezt tenni.
NEM ÉRTELEK ZYZU ÉNSEEEEEEEEM

Bandosz · « **Válasz #36 Dátum:** 2016. Május 25. - 19:55:38 »

Nem vagyok benne biztos, de a kettős tömegű lendkereket (dual mass flywheel) azért van, hogy minél inkább csökkentse a rezgéseket a kocsiban, tehát a komfortérzetet növelje.

ZyZu. · « **Válasz #37 Dátum:** 2016. Május 25. - 20:02:24 »

A DSG (Doppelschaltgetriebe) vagy DCT (Double Clutch Transmission) elnevezés duplakuplungos sebességváltót takar.
A duplakuplungos váltót a Volkswagen konszern és a BorgWarner közösen fejlesztette ki. Az ötlet nem új, de szériaautókban csak az elektronikus vezérléssel együtt valósulhatott meg. A DSG olyan, mintha két váltót egybeépítenénk. A váltó két bemenőtengellyel és ehhez kapcsolódóan egy-egy belső kuplunggal rendelkezik. A DSG két kuplungja közül az első az 1-3-5. fokozatokhoz és a hátramenethez juttatja el a motor erejét, a másik a páros sebességeket iktatja be a hajtásba.

Míg az egyik váltófél aktív, addig a másikban előválasztott fokozat a megfelelő pillanatban az egyik kuplung nyitásával és a másik ezzel párhuzamos zárásával aktiválható. A vonóerő átadása nem szakad meg a kuplungok párhuzamos nyitása és zárásakor, így az autó nem bólint váltáskor és a gyorsulás is állandó.
A DSG a fokozatválasztó karról, illetve egyes típusokban a kormány mögötti fülekkel kézzel is kapcsolható. Nagy előnye a DSG-nek a gyorsaság és a magas hatásfok, így a többletfogyasztás a kézi váltóhoz mérten minimális. Városban egy DSG-s autó akár takarékosabb is lehet.
Nem is mondtam, hogy én írtam, 5 perc alatt meg nem lehet megírni ennyi szöveget.

Eredeti link: http://www.vezess.hu/techabc/2013/01/01/duplakuplungos-sebessegvalto-dsg-dct/ már csak azoknak akik félre értik, hogy én írtam.
Előnyei miatt egyre több sportautót gyártanak kizárólag DSG sebességváltóval.