Ez a szekció lehetővé teszi a felhasználó által írt összes hozzászólás megtekintését. Vedd figyelembe, hogy csak azokba a fórumokba írt hozzászólásokat látod, amelyekhez hozzáférésed van.
Én most komolyan nem akarok kötekedni, de már sokszor mondtad, hogy frissíted a leírást, meg jön a frissítés pack. Nem akarok beleszólni, de miért nem kérsz meg egy admint, hogy segítsen. Kár nézni, hogy egy nagy potenciálú szerver csak így röfög, hasítanotok kellene.
Ő, egy szakértő aki rám ér kérem segítsen már a következőben: A gépemet újra akartam rakni ma, formáztam a vinyómnak az egyik részét, és ekkor az egyik haverom kihúzta az elosztót a falból. Most amikor újra akarom kezdeni az egész procedúrát, nem engedi, és azt írja, hogy hiányzik az egyik lemezkép. Az új Windows-t CD-ről tenném rá. Mit csináljak? :unsure:
Nem kell sokat magyarázni.Egyértelmű, hogy akkor érdemes dízel autót venned, ha naponta legalább 200-300 kilométert mész vele. De a héten legalább benne hagysz 1000 kilométert. A dízel autók a hosszabb távokat kedvelik. Nem tudom, de ha mostanában mennél autópályán egy dízel autóval, stabil 140-es tempót, nézz le a pillanatnyi fogyasztásra, ha nincs semmi probléma az autóval 1-2-3 liternél nem fog többet mutatni. Hétköznapi, iskolába vagy éppen munkahelyre járós autónak benzines autót vegyél. Most megvannak kötve a kezeim (Mert nem tudom, hogy te mire használod a kocsid), így mint a két kategóriát leírom. Benzin: Leírom a tanácsom, mert én most ezt az autót figyelgettem az emlúlt hónapokban. Nem tudom, hogy mennyi pénz áll a rendelkezésedre, vagy éppen mennyit költenél az autóra. De ez egy 600.000-700.000 forintos Renault Clio. Kétségtelenül a korában a legjobb autó volt a kategóriájában. Én 1.2-es motorral 75 lóerő a gyári teljesítménye, ami egy 1000 kilós autóhoz viszonyítva nagyon jó. Hála istennek volt szerencsém vezetni is, városban is eléggé kitűnik. Mozgékony és jól kormányozható, és meglepően jól viselkedik, két személynél csodákra is képes, megeszi az 1.4-es kocsikat is. A városban 5-6 literes fogyasztása van, ami teljesen tökéletes. De jöjjön egy \"Megjelenős, értelmes autó\". (Az így elsőnek leszögezném, nem az autó fog téged tenni, hanem te teszed az autót. HA csak azért vennél valami olyan autót, hogy felfigyeljenek rád és meg tudj jelenni akkor elég nagy butaságot követsz el, tehát ha az érdekembereket ki akarod szűrni az életedből akkor hagyj fel ezzel az autó politikával.) Mellesleg, én nem nagyon tudok olyan megjelenős autót mondani, amire nem kellene k u r v a sokat költeni. Legyen az első benzines ajánlatom egy olasz 159-es. Szokták mondani, a szemnek szenvedély, a testnek bűn. Hogy miért? Nézz rá a képre.
És akkor engedd meg azt is, hogy egy tulajdonos szavait bemásoljam. Ezzel láthatod azt, hogy, eléggé megbízható autóról van szó.
Mikor először megláttam, magával ragadott a külseje. Fantasztikusan szép minden oldalról, látni, hogy az olaszok szenvedéllyel tervezik a designe-t. Az elemeken az ember perceket elidőzne, olyan szinten megvannak tervezve. Belül nagyon jól eltaláltak a vezető felé fordított „csőműszereket”, amik az esti műszerfal világítással káprázatosan szépek. A középkonzol a vezető felöl 3-4 centivel lehetne keskenyebb, de megszokható. Finomak a kezelőszervek, jó az ergonómia, főleg az elakadásjelzőnek az ellenállása, és elhelyezkedése nagyon jó. Mielőtt elindítottam, tudat alatt bennem volt az az Alfás előítélet, ami a megbízhatatlanságról szólt, de mivel ez egy alig egy éves kocsi volt, nem gondoltam semmi rosszra. A váltó mondhatni jó, de lehetne rövidebb is. A kormányzás jó, és direkt. A futómű szinte minden kanyart bevesz, nagyon stabilan fekszi az utat, nem adja az instabilitás érzetét, viszont elég hangos, amit egy ilyen prémium irányba elmozduló autónál már hangolhattak volna kulturáltabbra, csendesebbre, finomabbra. A motor minden fordulaton jól húz, de a kasztni nehézsége miatt erősen elvesz az élvezeti faktorból (és hát dízel is…). Ehhez a motorhoz ez a kasztni 200 kilóval könnyebben lenne ideális. Az autóból jól kilehet látni méreteihez képest, viszont nagyon lent van alja, erre figyelni kell. És akkor rá is térnék a negatívumokra, amit azzal kezdek, hogy a vezetőülés borzasztóan kényelmetlen. 187 centi magas vagyok, de akárhogy állítottam a deréktámaszt, háttámlát, ülőlapot, bármit…, 100 km. után olyan mintha kalodából jöttem volna ki. A térkínálat amúgy a többi utasnak, és a csomagoknak elegendő, csak az ülések lehetnének kényelmesebbek. A középső könyöklő alatti rész, és a többi tároló rekesz csak jelképesen van a kocsiban. Ez a modell egy közepesen felszerelt kocsi volt, de botrányos, hogy milyen kevés kényelmi extrát raktak bele. Manapság többet várna az ember Alfáéktól egy ilyen árkategóriájú autótól. (közel 9 millió) Az audio rendszer hangzása közepes színvonalú, de a gyári beépített fejegység az kritikán aluli. Nagyon kevés hangolási opcióval rendelkezik… Összességében szerethető autó, csak ezen a szinten kicsit több extra kellene bele, egy komolyabb audió rendszer, és -200 kiló, és egy élvezhető olasz gépet birtokolhatna, aki ilyet vesz. [/quote] Maradjunk ennél, én ezt javaslom. Mind a két üzemanyagos változat tökéletes.
Szerintem is... Nem nagyon hallottam még olyanról, hogy akku szint nélkül be tudtak mérni egy telefont. A legjobbakat, hátha előkerül! (Ilyeneket, hogy Google Drive figyelj, hátha a becses megtaláló nyomatja a szelfiket vele. Az alapján simán be lehet már lőni.)
Nem nagyon javaslom a DTI motoros Opelokat. Igaz, elméletileg, meg papíron nagyon megbízható cég rakta össze. De ez a való életben nem így van. Ha jól emlékszem a DTI motor után pár éven belűl jött a CDTI. Pont azért mert rengeteg hiba volt vele. A fogyasztás nem fogja egyensúlyozni a magas fenttartási költséget. Mert tankolni is meg kell a 2.0-t. Rengeteg szűrő, adagoló 5-10e kilométerenként cserélni kell. A legkomolyabb dolgokat itt is a vezérmű okozná. Fájna tőle a fejed, emellett, a nyomásszabályzó szelep hibája gyakran egybeesik a szivattyúéval és az sem túl kellemes. Nem a legjobb választás a DTI motoros kocsi. Kétségtelenül, ha dízelt akarsz és nem akarsz vagyonokat költeni rá, akkor a VW csoportból válogatsz. (Kivéve 1.2 TSI) Most jön majd az, hogy 300 felett keresel és nem számít a pénz, de leírom, hogy ha az Audit akarsz akkor mire kell számítanod. A családban több Audi is előfordult már. Jelenleg egy Audi S6 3.0 TDI Quattro-t hajtunk. Mióta megvettük (Tavaly november, lassan 1 éve) 1.500.000 +-t kellett rákölteni. A 6.000.000 forintos vételár mellé azért ez elég erős. A többiektől is azt hallom, hogy rengeteget kell rá költeni. Használt autóknál pedig nincs ilyen, hogy: \"Jó gazda, örök élet\". Mert az előző gazdája a kocsinak az örök életét már kétszer kihajtotta. Sajna ide már a BAGUVIX se jó.
Üzenetek megjelenítése
![](\"https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Alfa_159_grey.jpg\"){kind=link}
![](\"http://kepfeltoltes.hu/161013/K_perny_fot__2016-10-13_-_17.29.01_www.kepfeltoltes.hu_.png\"){kind=link}